ঈদের মহাসড়ক: একটি কাঠামোগত হত্যাকাণ্ড ও এর অর্থনীতি

প্রতি ঈদুল আজহায় বাংলাদেশ মূলত দুই ধরনের ত্যাগ স্বীকার করে। এর একটি ধর্মীয় অনুশাসন, যা মুসলমানরা অত্যন্ত ভক্তি ও নিষ্ঠার সাথে পালন করে। অন্য ত্যাগটি সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রকৃতির এবং তা প্রাতিষ্ঠানিক অবহেলার কারণে নাগরিকদের ওপর জোরপূর্বক চাপিয়ে দেওয়া হয়—যার পরিমাপ কোনো পশুর জীবনের মূল্যে নয়, বরং মহাসড়ক, লঞ্চ এবং রেল ক্রসিংয়ে সাধারণ মানুষের ছিন্নভিন্ন নিথর দেহ দিয়ে করা হয়। এই দ্বিতীয় ত্যাগটি কোনোভাবেই অনিবার্য কিংবা অপ্রত্যাশিত নয়। সবচেয়ে সুনির্দিষ্ট ও বস্তুনিষ্ঠ অর্থে বিশ্লেষণ করলে দেখা যায়, এটি একটি কাঠামোগত ও সুপরিকল্পিত সাজানো হত্যাকাণ্ড। চলতি ২০২৬ সালের ঈদুল আজহা আসার আগেই এর সতর্ক সংকেতগুলো আমাদের সামনে দৃশ্যমান হয়েছিল। আন্তর্জাতিক গণমাধ্যম এপি এবং ইউরোনিউজের তথ্যমতে, ঈদের মাত্র কয়েকদিন আগে, গত ২৫ মে তারিখে টাঙ্গাইল মহাসড়কে লোহার রড ও পথচারী যাত্রীবাহী একটি ট্রাক উল্টে গিয়ে অন্তত ১৫ জন নিহত এবং ১০ জন গুরুতর আহত হন। উৎসবের শুরুতে ঘরমুখো সাধারণ মানুষ যখন বাড়ির পথে রওনা দিচ্ছিলেন, তখনই উত্তরবঙ্গের প্রবেশদ্বারে এই ঘটনা ঘটে। এটি কোনো বিচ্ছিন্ন দুর্ঘটনা ছিল না, বরং এটি ছিল আসন্ন ঈদযাত্রার এক রক্তাক্ত পূর্বাভাস।

বিগত তিনটি ঈদুল আজহার ধারাবাহিক পরিসংখ্যানের দিকে তাকালে এই উৎসবকেন্দ্রিক মৃত্যুর এক অত্যন্ত উদ্বেগজনক ও ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা স্পষ্ট হয়ে ওঠে। বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতির তথ্য অনুযায়ী, ২০২৩ সালের ঈদুল আজহায় ৩১২টি সড়ক দুর্ঘটনায় ৩৪০ জন নিহত এবং ৫৬৯ জন আহত হয়েছিলেন। ২০২৪ সালের একই সময়ে দুর্ঘটনার সংখ্যা সামান্য কমলেও ৩০৯টি দুর্ঘটনায় ৩৩৬ জনের প্রাণহানি ঘটে এবং আহত হন ৭৬২ জন। তবে ২০২৫ সালে এসে এই দুর্ঘটনার সংখ্যা ও তীব্রতা উভয়ই এক লাফে অনেকখানি বৃদ্ধি পায়। ওই বছর ঈদুল আজহার ছুটিতে ৩৭৯টি সড়ক দুর্ঘটনায় ৩৯০ জন নিহত এবং ১,১৮২ জন আহত হন, যা এক বছরের ব্যবধানে দুর্ঘটনায় ২২.৬৫ শতাংশ এবং প্রাণহানিতে ১৬.০৭ শতাংশ বৃদ্ধির এক ভয়াবহ চিত্র। ওই বছরের মোট দুর্ঘটনার ৩৫.৩৫ শতাংশই ছিল মোটরসাইকেল-সম্পর্কিত। একই সময়ে রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের দেওয়া তথ্য বলছে, ২০২৫ সালের কোরবানির ঈদে গত পাঁচ বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ সংখ্যক দুর্ঘটনার রেকর্ড তৈরি হয়, যেখানে ১২ দিনে প্রায় ৩৫০টি দুর্ঘটনায় ৩১২ জনের মৃত্যু হয়—অর্থাৎ দিনে গড়ে ২৬ জন মানুষ প্রাণ হারান। এক বছর আগের একই উৎসবের তুলনায় এই প্রাণহানি ছিল প্রায় ২৯ শতাংশ বেশি।

মৃত্যুর এই দীর্ঘ মিছিল কেবল কোরবানির ঈদেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং ২০২৬ সালের সদ্যসমাপ্ত ঈদুল ফিতরেও এই ধারাবাহিকতা বজায় ছিল। রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের হিসাব অনুযায়ী, রোজার ঈদের দশ দিনের ছুটিতে ৩৪২টি সড়ক দুর্ঘটনায় ২৭৪ জনের মৃত্যু হয়। অন্যদিকে বাংলাদেশ প্যাসেঞ্জার ওয়েলফেয়ার অ্যাসোসিয়েশনের প্রতিবেদন অনুযায়ী ২৭০টি দুর্ঘটনায় ২৮৫ জন নিহত হন। রেল ও জলপথসহ ২০২৬ সালের ঈদুল ফিতরে সম্মিলিত পরিবহন দুর্ঘটনায় মৃতের সংখ্যা ছিল প্রায় ৩৫২ জন এবং আহতের সংখ্যা ছিল ৮৩৫ জন। এর মধ্যে দৌলতদিয়া বাস-পদ্মা দুর্ঘটনায়ই ২৬ জনের প্রাণহানি ঘটে, যাদের মধ্যে ১১ জন নারী ও ৭ জন নিষ্পাপ শিশু ছিল। এর ঠিক পরপরই ২২শে মার্চ কুমিল্লায় একটি লেভেল ক্রসিংয়ে মেল ট্রেন যাত্রীবাহী বাসকে ধাক্কা দিলে আরও ১২ জন নিহত হন। এই রক্তক্ষয়ী পটভূমিতে দাঁড়িয়েই ২০২৬ সালের মে মাসের শেষে ঈদুল আজহা সমাগত হওয়ার সাথে সাথে সড়ক নিরাপত্তা গবেষক ও নাগরিক সমাজ গভীর উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। বিশেষ করে ঈদের সময়ে মহাসড়কের পাশে অবৈধ ও অস্থায়ী পশুর হাট স্থাপন এবং মহাসড়কে মোটরসাইকেলের অনিয়ন্ত্রিত অবাধ চলাচলকে এই মৌসুমের জন্য সবচেয়ে বড় ও সুনির্দিষ্ট ঝুঁকির কারণ হিসেবে চিহ্নিত করা হচ্ছে।

ঈদযাত্রার এই বিপর্যয়গুলোকে কেবল সাময়িক বা মৌসুমী সংকট হিসেবে দেখার কোনো সুযোগ নেই। প্রকৃতপক্ষে অন্তর্নিহিত এই ব্যাধিটি অত্যন্ত দীর্ঘস্থায়ী এবং এর গভীরতা ক্রমান্বয়ে বাড়ছে। বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতির ২০২৫ সালের বার্ষিক প্রতিবেদন অনুসারে, ওই একটি বছর জুড়েই দেশে ৬,৭২৯টি সড়ক দুর্ঘটনায় ৯,১১১ জন নিহত এবং ১৪,৮১২ জন আহত হয়েছেন, যা আগের বছরের তুলনায় দুর্ঘটনা ও মৃত্যুর হারে ব্যাপক বৃদ্ধি নির্দেশ করে। রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের ২০২৫ সালের পৃথক বার্ষিক প্রতিবেদনে মৃতের সংখ্যা আরও অনেক বেশি, অর্থাৎ ৭,৩০০-এরও ওপরে বলে উল্লেখ করা হয়েছে। এর মধ্যে শুধু মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায়ই ২,৬৭২ জন নিহত হয়েছেন, যা মোট মৃত্যুর ৩৬.২৯ শতাংশ। অত্যন্ত দুঃখজনক বিষয় হলো, এই নিহতদের প্রায় ৭৮ শতাংশই ছিলেন ১৮ থেকে ৬৫ বছর বয়সী দেশের সবচেয়ে কর্মক্ষম ও উৎপাদনশীল প্রাপ্তবয়স্ক মানুষ। এর বাইরে ২০২৫ সালে শুধু রেল দুর্ঘটনায় ৪৭৮ জন এবং জলপথে ১৪৯ জন নিহত হয়েছেন। রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের জানুয়ারি ২০২৬-এর প্রতিবেদন অনুযায়ী, বিগত মাত্র পাঁচ বছরে দেশে সড়ক দুর্ঘটনা প্রায় ৬০ শতাংশ বেড়েছে এবং আহতের সংখ্যা ২০২০ সালের তুলনায় ১২৩ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০১৯ থেকে ২০২৪ সালের জুন পর্যন্ত সাড়ে পাঁচ বছরের সামগ্রিক হিসাব আরও বিস্ময়কর, যেখানে ৩২,৭৩৩টি দুর্ঘটনায় ৩৫,৩৮৪ জনের মৃত্যু ঘটেছে, যার মধ্যে উল্লেখযোগ্য অংশ জুড়ে রয়েছে নারী ও শিশু।