লাইসেন্স পাওয়া একজন পাইলট শর্তপূরণে যে ফ্লাইট ঘণ্টার প্রয়োজন তার অর্ধেকও উড়াননি; আরেকজন নিজের সইয়ে নিজেকে দিয়েছেন উড়োজাহাজ চালানোর সর্বোচ্চ সনদ এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট লাইসেন্স (এটিপিএল)। এখানেই শেষ নয়! তৃতীয় ব্যক্তি লাইসেন্স পেতে জমা দিয়েছেন ভুয়া ফ্লাইট রেকর্ড। আরও অবাক করা তথ্য হলো, চতুর্থ ব্যক্তি এমন একটি উড়োজাহাজের 'চেক পাইলট' হয়েছেন, যেটি তিনি কখনোই চালাননি।
নথি থেকে প্রমাণ মেলে যে বাংলাদেশের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ (বেবিচক) অনেক আগে থেকে এসব অনিয়মের খবর জানলেও এই চার পাইলটের লাইসেন্স বহাল রয়েছে।
এদের মধ্যে একজন এখন বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনসে পাইলট হিসেবে কর্মরত, একজন স্কাই ক্যাপিটাল এয়ারলাইনসে 'চেক পাইলট' হিসেবে নিয়োজিত। আরেকজন ইউএস-বাংলা এয়ারলাইনসে কর্মরত ছিলেন। অন্যজন বর্তমানে কোথায় চাকরি করছেন, তা নিশ্চিত হওয়া যায়নি।
বেবিচকের নিরাপত্তা বিভাগের অভ্যন্তরীণ তদন্তে যেসব তথ্য উঠে এসেছে, তাতে দেশের উড়োজাহাজ চলাচলের মান নিয়ে প্রশ্ন উঠছে। এভিয়েশন বিশেষজ্ঞরা মনে করছেন, বাংলাদেশ আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (ICAO) বা ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনসহ আন্তর্জাতিক পর্যবেক্ষক সংস্থাগুলোর নজরদারির মুখে পড়তে হতে পারে।
