উন্নত সড়ক ব্যবস্থা যেকোনো দেশের সামগ্রিক অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি ও জনজীবনের মান উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখে। তবে দুঃখজনকভাবে, নিম্নমানের নির্মাণকাজের জন্য বাংলাদেশের বেশির ভাগ সড়ক টেকসই হয় না। সাধারণত একটি সড়ক নির্মাণের পর তা ১০-১৫ বছর টেকসই হওয়ার কথা থাকলেও নির্মাণের পর তা দুই বছরের বেশি টেকে না বলে অভিযোগ রয়েছে। নানা খানাখন্দে ভরে ওঠে সড়ক।

আবার সামান্য ক্ষয়প্রাপ্ত সড়কগুলো রক্ষণাবেক্ষণের অভাবে একসময় প্রায় অকার্যকর হয়ে পড়ে। সড়ক রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়টি প্রায় সময়ই উপেক্ষিত থেকে গেছে। বিশেষ করে সড়ক থেকে বিপুল পরিমাণ রাজস্ব আয়ের পরও তা রক্ষণাবেক্ষণে ব্যয় হয় চাহিদার তুলনায় অনেক কম, মাত্র ৩৩ শতাংশ। এশীয় উন্নয়ন ব্যাংকের (এডিবি) সাম্প্রতিক প্রতিবেদন অনুযায়ী, এ ব্যয়ের পরিমাণ মাত্র ২১ শতাংশ। যেখানে সড়ক ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে বছরে প্রায় সাড়ে ৪১ হাজার কোটি টাকা রাজস্ব আয় হয়। বলা বাহুল্য, প্রয়োজনের তুলনায় এ ব্যয় অত্যন্ত নগণ্য হওয়ায় দেশের সড়ক নেটওয়ার্কের একটি বড় অংশই থেকে যাচ্ছে ভাঙাচোরা দশায়। এডিবির ওই প্রতিবেদনে প্রতি বছর সড়ক রক্ষণাবেক্ষণে কত টাকা প্রয়োজন সেটিও উল্লেখ করা হয়। সেখানে বলা হয়েছে, বাংলাদেশে প্রায় চার লাখ কিলোমিটার সড়ক নেটওয়ার্ক, যার ৪৫ শতাংশ পাকা। আর এসব সড়ক রক্ষণাবেক্ষণে প্রতি বছর ২৬ হাজার ৭৯৬ কোটি টাকা প্রয়োজন।